Semi-remorque citerne chinoise neuve de 30 tonnes, capable de transporter du diesel et de l'essence.

Semi-remorque citerne chinoise neuve de 30 tonnes, capable de transporter du diesel et de l'essence.

Ce camion-citerne semi-remorque est polyvalent et peut transporter aussi bien du diesel que de l'essence, répondant ainsi à divers besoins de transport. Fabriqué en Chine, ce camion-citerne semi-remorque de 30 tonnes, neuf, garantit une qualité et une fiabilité optimales. Sa construction robuste assure durabilité et longévité, faisant de ce camion-citerne semi-remorque un atout précieux pour toute flotte de transport.

Poids à vide (kg) : 8500, 8000
Volume du réservoir : 39,5 mètres cubes
Masse totale (kg) : 40 000
Nombre d'axes : 3
Dimensions : 10950, 10750 × 2500 × 3700
Capacité de charge nominale (kg) : 31500, 32000
Moyen de transport : diesel, essence
Dimensions du réservoir : partie avant : 2920×2500×1850, partie arrière : 6630×2500×2000, longueur de la partie centrale variable (mm) : 700
Caractéristiques des pneus : 11.00R20 12PR, 12R22.5 12PR
Haut du corps standard :
La caisse du semi-remorque citerne est fabriquée en acier au carbone Q235B. L'épaisseur du matériau est conforme aux spécifications. La cloison est entièrement soudée et renforcée par des nervures de conception optimisée. Le camion est équipé de deux orifices de remplissage conformes aux normes européennes, d'une vanne de fond marin de 4 pouces en alliage d'aluminium, d'un avertisseur sonore et d'un système de chargement par le bas, installé sur le côté droit. Les soudures internes de la caisse sont lisses et planes. Le camion comprend également une boîte à outils, deux extincteurs de 8 kg et tous les accessoires, également en alliage d'aluminium.
Partie squelette :
Suspension pneumatique Fuhua de 10 tonnes avec essieu à freins à disque, EBS, stabilisateur latéral simple effet de 28 tonnes, goupille de traction de 50 livres, 12 pneus 11.00R20 12PR ou 12R22.5 12PR, jantes en acier, support de roue de secours
Parties supérieures optionnelles : compartiments ; chaque compartiment est équipé d’un ensemble de réservoirs d’huile inférieurs, d’une vanne de fond marin, d’une sortie par gravité, d’un réservoir d’eau en aluminium de 500 litres ; jantes en acier allié aluminium
Points saillants du processus de chargement par le haut :
Toutes les soudures principales du corps du réservoir sont réalisées strictement selon le processus de détection des défauts (soudage bout à bout à double canon, soudage automatique du revêtement de la couture de l'anneau de col, soudage automatique du revêtement de la couture de l'anneau de tête) et sont inspectées (détection aux rayons X) selon le taux de détection des défauts spécifié dans la norme GB18564.1-2019.
Le réservoir en alliage d'aluminium, grâce à sa faible densité et sa légèreté, possède un centre de gravité relativement bas, ce qui le rend plus sûr et plus économe en carburant. De plus, il ne rouille pas et ne pollue pas l'huile.

Camion-citerne semi-remorque de 30 tonnes / Camion-citerne semi-remorque / Camion de ravitaillement en diesel