I. Système électrique puissant et efficace Le Sinotruk HOWO TX7 PRO Flagship Edition est équipé du moteur diesel six cylindres en ligne Sinotruk MC07.29-61 d'une cylindrée de 6,87 L. Ce moteur offre une puissance de sortie robuste, avec une puissance maximale de 290 chevaux, une puissance maximale de 213 kW et un couple maximal impressionnant de 1 200 N·m. Ces performances exceptionnelles permettent au véhicule d'évoluer sans effort dans diverses conditions routières. Qu'il s'agisse d'accélérer sur autoroute, de relever des défis en montée sur route de montagne ou de gérer des arrêts et des démarrages fréquents en zone urbaine, il répond rapidement aux commandes du conducteur, offrant ainsi une base solide pour un transport logistique efficace. Sa puissance se distingue des véhicules de sa catégorie, améliorant considérablement les délais de transport. De plus, le moteur est équipé du système de refroidissement intelligent l-Cooling, qui ajuste intelligemment l'intensité du refroidissement en fonction de la température de fonctionnement du moteur. Cela évite un refroidissement excessif ou insuffisant, maintenant le moteur à sa plage de température de fonctionnement optimale, réduisant ainsi efficacement la consommation de carburant et les coûts d'exploitation. II. Configuration de transmission avancée et intelligente Le système de transmission est associé à la boîte de vitesses S-AMT 16 de septième génération de Sinotruk, modèle HW11710ACL. Cette boîte de vitesses comprend 10 rapports avant et 2 rapports arrière, et est équipée d'un overdrive, ce qui lui confère un rendement de transmission extrêmement élevé, atteignant 99,8 %. La technologie avancée de transmission automatique AMT automatise le passage des rapports, éliminant ainsi les changements de vitesse manuels fréquents. Cela réduit considérablement la fatigue au volant, ce qui la rend particulièrement adaptée aux transports longue distance et de longue durée. Dans des conditions routières complexes, telles que les rues urbaines encombrées ou les routes de montagne avec de fréquentes montées et descentes, la fonction de changement de vitesse automatique peut ajuster précisément le rapport optimal en fonction des conditions en temps réel telles que la vitesse du véhicule, le régime moteur et la charge du véhicule, garantissant ainsi une puissance délivrée fluide et efficace. De plus, la boîte de vitesses est équipée de fonctions pratiques telles que le neutre en roue libre et le KICKDOWM. Ce dernier permet de réduire la charge du moteur dans certaines conditions routières, réduisant ainsi davantage la consommation de carburant. La fonction KICKDOWM permet de rétrograder rapidement lorsque le véhicule doit accélérer rapidement pour dépasser, augmentant instantanément le couple de sortie et améliorant la réponse en puissance du véhicule. III. Structure de châssis stable et fiable Le véhicule adopte une transmission 4x2, associée à un essieu arrière de classe 9T. Le rapport de pont arrière de 3,91 offre un bon équilibre entre transmission de puissance et économie de carburant. La suspension utilise une structure à ressorts multilames, avec une configuration de 7 lames à l'avant et 7 + 3 lames à l'arrière. Cela confère au véhicule une excellente capacité de charge, lui permettant de transporter facilement des charges lourdes. Même à pleine charge, il conserve stabilité et fiabilité. Les roues avant sont équipées de jantes en alliage d'aluminium. Comparées aux jantes en acier traditionnelles, elles sont nettement plus légères, ce qui contribue à réduire le poids total du véhicule et à améliorer la consommation de carburant. De plus, l'alliage d'aluminium offre une meilleure résistance à la corrosion, prolongeant la durée de vie des roues et réduisant les coûts d'entretien. Le réservoir de carburant en alliage d'aluminium de 600 litres offre une autonomie suffisante pour les transports longue distance, réduisant la fréquence des ravitaillements. Cela permet au véhicule de fonctionner en continu pendant de longues périodes, améliorant ainsi l'efficacité du transport.
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