Équipement de lutte contre l'incendie à haute efficacité
En matière de lutte contre les incendies, la rapidité et la portée sont souvent essentielles. Le camion à mousse Kailifeng Isuzu 600P est équipé d'une pompe à incendie CB10/30 et d'un canon à incendie double usage PL8/24, formant ainsi un système de lutte contre les incendies capable de gérer les incendies à courte et longue portée.
En tant que pièce maîtresse d'un véhicule de pompiers, les performances de la pompe à incendie influencent directement l'efficacité de l'extinction. La pompe à incendie CB10/30 équipée de ce véhicule offre un débit nominal de 30 l/s à 1,0 MPa, ce qui lui permet de produire une grande quantité d'agent extincteur en un temps record, répondant ainsi aux besoins des pompiers de haute intensité. La pompe à vide à piston dont elle est équipée offre un temps d'amorçage inférieur ou égal à 35 s, ce qui permet d'établir rapidement une alimentation en eau, même dans des conditions de ressources en eau complexes, et de gagner un temps précieux pour les opérations de lutte contre l'incendie.
Le canon à eau PL8/24 double usage offre d'excellentes performances. Son débit nominal est de 24 l/s à 0,8 MPa, sa portée d'eau est ≥ 55 m et sa portée de mousse ≥ 42 m. Il permet d'éteindre avec précision un incendie à longue distance et de couvrir les feux d'hydrocarbures avec de la mousse. Son angle de rotation horizontal de 360° et son angle de rotation vertical de -35° à 70° garantissent une portée de pulvérisation sans faille, améliorant ainsi la flexibilité de la lutte contre l'incendie. De plus, le doseur de mousse à pompe annulaire PH64 permet d'ajuster le rapport de mélange de 3 % à 6 %, garantissant ainsi un mélange optimal de mousse et d'eau, optimisant ainsi l'efficacité de la lutte contre les incendies à mousse et offrant des solutions professionnelles pour les incendies spéciaux tels que les feux d'hydrocarbures. Du corps de la pompe à la bouche, la détermination de chaque paramètre est la pratique ultime du principe de sauvetage consistant à éteindre les incendies tôt, à éteindre les petits incendies et à éteindre les incendies au stade initial.
Conception porteuse fiable
Le réservoir d'eau est fabriqué en plaques d'acier au carbone de haute qualité. L'épaisseur de la plaque inférieure est de 4 mm, celle des plaques latérales et des plaques d'étanchéité de 3 mm, et celle de la plaque supérieure est en acier au carbone à motifs de 3 mm. Cette combinaison d'épaisseurs est la solution optimale après les tests de charge effectués par l'équipe : elle assure non seulement un chargement stable de l'eau, mais évite également que le poids excessif de la carrosserie ne compromette sa mobilité. Le réservoir en mousse est fabriqué en plaques d'acier inoxydable de haute qualité, avec une plaque inférieure de 4 mm, des plaques latérales et des plaques d'étanchéité de 3 mm, et une plaque supérieure en acier inoxydable à motifs de 3 mm. Compte tenu du risque de corrosion lié au stockage prolongé de l'eau, l'intérieur du réservoir a été spécialement traité anticorrosion. Le taux de corrosion est bien inférieur aux normes industrielles, garantissant un écoulement fluide de l'eau claire, même après des années d'utilisation.
Le réservoir est entièrement constitué d'une structure en tôle d'acier soudée, avec des plaques anti-ballotement à l'intérieur, ce qui réduit le ballottement du liquide pendant la conduite et améliore la stabilité. Il est également équipé de deux couvercles de trou d'homme (avec dispositifs de verrouillage et d'ouverture rapides), de deux indicateurs de niveau de liquide, de deux sorties d'eaux usées contrôlées par vannes manuelles, d'un orifice de ventilation et d'un dispositif de trop-plein pour répondre aux exigences d'utilisation et d'entretien quotidiens.
Châssis pratique et commande pratique
Le véhicule est équipé d'un châssis Isuzu 600P National VI, d'une transmission 4×2, d'un empattement de 3 815 mm et d'une masse totale maximale de 6 800 kg, assurant une fiabilité optimale. Le moteur, d'une puissance nominale de 88 kW, atteint une vitesse maximale de 115 km/h et une puissance de sortie élevée. Il permet une intervention rapide des secours et une arrivée rapide sur les lieux de l'incendie.
La cabine est dotée d'une structure à toit plat, de quatre portes et de deux rangées de sièges. La première rangée peut accueillir deux personnes (conducteur compris) et la rangée arrière trois, répondant ainsi aux besoins d'une équipe de combat de cinq personnes. Les sièges arrière peuvent également être équipés en option de trois supports pour appareils respiratoires, facilitant le transport du matériel d'urgence. Outre l'équipement d'origine du véhicule, une sirène de 100 W, un interrupteur de prise de force et un boîtier de commande des feux d'avertissement sont installés. Les composants de commande sont centralisés, facilitant ainsi l'intervention rapide du conducteur en cas d'urgence.
Configuration humanisée
En termes de stockage et de récupération du matériel, le véhicule prend pleinement en compte les exigences réelles du combat. La structure du coffre à matériel est en acier profilé de haute qualité, et le couvercle adopte une structure collée en alliage d'aluminium oxydé. Le châssis tout acier est soudé, ce qui le rend robuste et durable. Des volets roulants en alliage d'aluminium sont installés à gauche et à droite du coffre à matériel avant et à gauche et à droite de la chambre des pompes arrière. Légers, fiables, silencieux et faciles à retirer, ils facilitent la récupération rapide du matériel.
Le système électrique est bien configuré. Un luxueux feu d'avertissement à LED rouge de 1,2 mètre de long est installé sur le toit de la cabine. À l'arrière, un projecteur à LED rotatif à 360 degrés et télécommandé est installé. Deux feux clignotants rouges et deux feux latéraux sont installés de chaque côté, au-dessus du véhicule. En dessous, des feux de gabarit et des catadioptres latéraux (type combiné) sont installés. Les feux de gabarit arrière, les clignotants et autres feux sont complets. De plus, des lampes d'éclairage sont installées dans le compartiment technique et la salle des pompes. Conforme à la norme GB4785, il garantit la sécurité opérationnelle et une visibilité optimale dans divers environnements.
