Camion-citerne à Carburant Prix,Camion-citerne à Carburant Marques,Camion-citerne à Carburant Quotes,Camion-citerne à Carburant Société,Rabais Camion-citerne à Carburant,Camion-citerne à Carburant Promotions

1. Dongfeng Tianjin Oil tanker, un véhicule utilisé pour le transport et le stockage de dérivés du pétrole 2. Le camion-citerne à carburant convient aux endroits sans stations-service 3. Prise en charge de la personnalisation

1. Moteur hautes performances, équipé du moteur MC09.35-60 du China National Heavy Duty Truck Group, d'une cylindrée de 8,765 L, d'une puissance maximale de 257 kW, d'une puissance maximale de 350 chevaux, d'un couple maximal de 1 650 N·m et d'un régime de couple maximal compris entre 1 000 et 1 400 tr/min. Ce moteur puissant répond aux besoins de conduite des camions-citernes dans différentes conditions routières, garantissant un transport efficace. 2. Transmission adaptative, équipée d'une boîte de vitesses à 8 rapports, changement de vitesse en douceur, capable d'adapter raisonnablement la puissance de sortie du moteur en fonction des différentes vitesses de conduite et conditions de charge, améliorant l'économie de carburant et l'efficacité de la transmission de puissance

1. Effectuer un contrôle des défauts sur le réservoir de stockage. 2. Équipé d'une vanne d'arrêt d'urgence. 3. A subi des tests de performance rigoureux lors de sa mise en service.

1. Tôle d'acier au carbone Q235-A ; acier inoxydable ; alliage d'aluminium conforme aux normes internationales. Épaisseur : 5 à 10 mm. 2 Les pièces principales sont soudées automatiquement, tandis que les accessoires sont soudés au dioxyde de carbone pour garantir le bon fonctionnement du réservoir.

L'essieu arrière du camion-citerne en acier inoxydable est doté d'une suspension pneumatique. Les roues directrices sont équipées de dispositifs de protection contre l'éclatement des pneus. La structure du caisson de tuyauterie latéral, la structure du garde-corps relevable et la structure arrière sont disponibles en option.

1. Matériau du réservoir : acier au carbone de haute qualité d’une épaisseur de 4 à 6 mm. L’acier au carbone ou un alliage d’aluminium peuvent être choisis. 2. Forme du réservoir : carré-rond, ovale, rond ; 3. Pompe : peut être choisie une pompe auto-amorçante, une pompe à engrenages ou une pompe double ; 4. Conception spéciale : peut être conçue comme un sous-entrepôt indépendant pour transporter différents types d'huile en même temps.

Camion-citerne Foton Auman Euro VI, quatre roues avant et huit roues arrière, poids lourd issu d'une coentreprise Mercedes-Benz, 360 chevaux, haute efficacité, cabine confortable, réservoir en alliage d'aluminium, configuration conforme aux normes nationales, commande intelligente, best-seller du marché

Le camion-citerne est principalement utilisé pour le transport et le stockage de produits pétroliers (essence, diesel, pétrole brut, huile lubrifiante, goudron de houille et autres huiles). Le camion de ravitaillement mobile est équivalent à une station-service mobile, capable de fournir du carburant au véhicules nécessaires à tout moment et n'importe où

1. Les camions-citernes en alliage d'aluminium possèdent de bonnes propriétés anticorrosion et une longue durée de vie, et les réservoirs en alliage d'aluminium peuvent être recyclés et réutilisés pour réduire les coûts de mise au rebut. 2. Le char est équipé de plusieurs plaques anti-vagues, entièrement testées conformément aux normes nationales. Il présente une grande robustesse et un centre de gravité stable. L'ensemble du véhicule peut être équipé d'une suspension pneumatique, garantissant un fonctionnement sûr et stable.

1. Réservoir à double section variable pour une meilleure précipitation des impuretés 2. Couvercle de regard avec pare-flammes et soupape anti-débordement 3. Dispositif anti-vortex 4. Fonction de contrôle de pression pour protéger la canalisation et le réservoir d'huile de l'aéronef